A Galopar & Turfinternet

	CARRERAS DE GRUPO OFICIALES EN ESPAÑA??? (por ELECTROCUT)
Foro A Galopar & Turfinternet, 22/02/2007

Estas notas forman parte de un trabajo más amplio que creo que no verá la luz. Hace unos meses empecé un estudio sobre las condiciones necesarias para tener una carrera (sólo una¡¡¡) catalogada por la autoridades hípicas internacionales de grupo o, al menos, listed en España. Incluía número de carreras por países, dotaciones económicas, patrocinadores, etc. Las obligaciones laborales... Lejos quedan ya el catálogo de grupos 1 que hubo ya hace unas décadas en España y que en algunos libros de subastas, en ocasiones, todavía perduran. También hay que tener en cuenta el esfuerzo de homologación que se ha realizado desde hace ya unos años a nivel internacional. Así, según el código de carreras de España (de la SFCCE), las carreras de grupo son las calificadas así por el European Pattern Comitee (EPC). Este es un organismo que depende la Federación Internacional de Carreras (IFHA) y se encuadra actualmente en su programa de control de la calidad de las carreras (perdón por tanta sigla). EL EPC en su reunión de Estocolmo de enero de 2003 estableció las condiciones que deben tener una carrera para estar catalogada como de grupo o listed. En primer lugar hay que comentar, ya que es importante, que en este Comité sólo están representados Gran Bretaña, Irlanda, Francia, Alemania e Italia. El resto de países europeos deberán ser representados por uno de los miembros citados en las reuniones que se celebren. Así, lo primero es tener una carrera catalogada, es decir que se incluya en este patrón europeo. Para ello es necesario las siguientes condiciones principales. 1º Calidad de los caballos - Que se justifique la calificación de grupo por la calidad de sus corredores. Así para caballos de 3 o más años se exige que la media del rating sea Grupo 1: 115 Grupo 2: 110 Grupo 3: 105 Luego intentaremos comparar estos rating con los corredores de los grandes premios en España en 2006. Los rating son los oficiales establecidos por la ICC y solo se calculan para los 4 primeros en la llegada de la carrera en cuestión. - Esta condición debe mantenerse, al menos, 3 años. 2º Dotación económica EL Comité no exige un mínimo de dotación económica en la carrera en cuestión. En USA y según ICSC (otra sigla), para que en los libros de subastas se puedan incluir los "black types" (en negrita) y como carrera de grupo se fijan unos mínimos de dotación: Grade 1: 250.000 $ Grade 2: 150.000 $ Grade 3: 100.000 $ Que con la cotización actual quedaría en192.000, 115.000 y 77.000 euros, aproximadamente. Para una carrera listed el mínimo son 75.000 $ o unos 57 mil euros. En el trabajo que estaba haciendo, las dotaciones de los grupos 1 en Europa y en el mundo son muy dispares. Así la carrera mejor dotada del mundo es la Dubai World Cup con 4,6 millones de euros, luego la Breeders Classic con 3,8 millones y la Japan Cup con 3,5 millones. En Europa, el Arco con 2 millones supera al Derby de Epsom con 1,9 millones (aunque depende del cambio). Pero también existen grupos 1 mucho menos dotados, incluso en Europa. Así en Alemania el Preis der Freunde en Dusserdorf está dotado con 155 mil euros. En Sudamérica, en general, las dotaciones son muy inferiores. CONTINUARÁ???...

¿Qué pasa en España? Cap. 2
Foro A Galopar & Turfinternet, 24/02/2007 (por ELECTROCUT)

PARA ESPAÑA Sobre la calidad de los caballos colocados en los grandes premios y guiándonos por las valoraciones tanto de los rating (de aquellos que figuran en aquel) como de comparaciones tomando como base la valoración oficial de los handippers de la SFCCE, de los datos se deduce que de las 6 carreras de Categoría A disputadas en España en 2006 (aunque hubo alguna mejor dotada económicamente), sólo podemos considerar 5 de ellas ya que los 4 primeros clasificados de la Mijas Cup no figuran valorados en ninguna lista oficial. Así, de las otras cinco, GP Madrid, Copa de Oro, Memorial, Oaks y Derby, hay que decir que la mejor puntuación que sale es la Copa de Oro con unos 97,5 y la peor el Oaks con 95. Seguro que hay alguien que no estará de acuerdo con esta valoración, pero no será más de 1 o 2 puntos de rating oficial. Claro si tenemos en cuenta que el caballo mejor valorado en España lo más que ha conseguido es ganar un listed... Y, sin embargo, muchos aficionados, se sorprendieron de que en el listed corrido, y decentemente por Baldoria en 2006 la de Madroños cediera 2 kilos al resto de participantes. Esa cesión significaba que los comisarios de la carreras consideraron según las condiciones de la misma que Baldoria había sido ganadora de listed. Ni que decir tiene que el GP de Madrid no posee dicha categoría. En resumen estamos a 7 u 8 puntos de rating oficial (igual 10) para poder alcanzar el mínimo de grupo 3. Esto es coherente con nuestra cabaña actual de 3 o más años, donde los mejores como mucho ganan o se colocan en una carrera listed (Trip, Baldoria, Tunduru...). Así más o menos 100 puntos corresponde a ganador de listed en Francia. Y una vez que se consiga hay que mantenerlo 3 años. Me parece que por ahora y en bastante tiempo este capítulo está cerrado. Respecto al tema económico únicamente un par de apuntes. Por un lado ya comenté en un correo anterior que en España en 2006 se disputaron carreras con un premio global de 4,44 millones de euros. Es decir, la suma de todos los premios es inferior a la dotación de la World Cup de Dubai. Nominalmente en 2006 la mayor dotación se la llevó la citada Mijas Cup con un total de 87 mil euros de dotación, similar al mínimo de los grupo 3 americanos y el GP de Madrid incluso estaría por debajo. TERMINARA???

Capítulo 3
Foro A Galopar & Turfinternet, 07/03/2007 (por ELECTROCUT)

ALGUNAS PROPUESTAS En este tercer capítulo se trata de comentar las posibles medidas a tomar para conseguir el objetivo de que España tenga una carrera de grupo homologada internacionalmente. 1º Apoyo institucional. Este apoyo debe realizarse en dos vertientes: 1º Extra-económico. Entiendo que lo primero es que tanto las administraciones públicas a través del Ministerio de Agricultura como los organismos privados a través de la Sociedad de Fomento apoyen tanto interna como, y quizás más importante, en el exterior a las carreras en España. No es suficiente que la ministra del ramo venga de vez en cuando a La Zarzuela a entregar algún premio. Hace falta que el propio Ministerio asuma que esto no es un hobby de unos cuantos si no que debe considerarse un sector industrial más, que podría dar trabajo a muchas personas tanto en empleos directos como indirectos y que hay que fomentar. Por otra parte, la Sociedad de Fomento que es un organismo de naturaleza privada, pero que en cierta forma realiza una labor pública. Esta labor es, o debería ser, la promoción real del turf. Algunos notamos de un tiempo a esta parte que la Sociedad ha perdido mucho protagonismo en las carreras y quizás donde más en el propio Hipódromo de Madrid. Muchos socios se quejan, ya no sólo de que haya que pagar una entrada si no que cada día hasta que el propio acceso al hipódromo es un problema. Desde el punto de vista internacional, la SFCCE debería hacer público las gestiones que realiza ante organismos como la Federación Internacional. Por lo que se cita a España en dichos organismos la actividad o es nula, o, desde luego, muy poco provechosa. Siempre he estado en contra de la existencia de organismos privados pero en el fondo medio públicos, o con finalidades medio públicas, como los colegios profesionales, las cámaras de comercio y de propiedad, etc. que al final para lo único que sirven es para que unos cuantos cobren importantes sueldos sin el más mínimo control, ni público ni privado. Entiendo que la SFCCE no debería entrar en este capítulo. Lo que está claro es que su misión sí es fomentar el turf en extranjero. España figura como firmante del acuerdo "International agreement of breeding, racing and wagering" de la Federación Internacional, (al menos en su artículos más importantes) qué menos. Sin embargo, en los "Internacional Cataloguing Standard" y como es obvio no figuramos incluidos ni siquiera en la "Part III" (la última en el liso) con países tan importantes en el turf mundial como Trinidad y Tobago o Jamaica. Estos estándares son los que fijan los criterios homogéneos para los catálogos de la subastas y que tan importante es que todo el mundo utilice los mismos criterios para saber a qué atenerse. Por lo tanto se debe exigir a estos organismos a través tanto de las asociaciones profesionales (propietarios, criadores, preparadores, etc.) como en otros foros posibles un apoyo real a este sector. MAS???

PATROCINIOS EN EL EXTRANJERO (Cap. 4)
Foro A Galopar & Turfinternet, 12/03/2007 (por ELECTROCUT)

2º LOS PATROCINIOS Como está el tema en el extranjero Según la Internacional Federation of Horseracing Authorities (IFHA) y para el año 2006 estaban catalogadas 303 carreras calificadas de Grupo o Grade 1, con una dotación total de 147 millones de euros (casi 25 mil millones de las antiguas pesetas), por lo que la dotación media se acerca bastante a los 500 mil euros por carrera. Más de la mitad, 171, un 56%, se disputan en Europa y América del Norte y la cuarta parte en Europa. Así en los países más cercanos a nosotros por relación con las carreras, en Francia se disputan 26 G1 con una dotación total de 11,7 millones de euros y media de 448 mil y en Gran Bretaña, 28 carreras, con 14 millones y 504 mil euros de media. Para las carreras en España estas cifras están completamente fuera de alcance. Como curiosidad, todavía mucho más alejadas y no sólo geográficamente, las carreras disputadas en Asia y Australia, un total de 37, están dotadas con 43 millones de euros, lo que supone una media de 1,16 millones por carrera¡¡¡. Pero claro aquí incluimos a los Emiratos Árabes Unidos, Japón y Hong Kong con unos premios altísimos y aunque en Australia los premios son mucho más bajos, mantiene dos por encima del millón y medio de euros. Pero no todas las carreras, ni todos los países están tan alejados de nuestro caso, incluso en Europa. Así en Alemania, con 7 G1 catalogados, mantiene las dotaciones de premiso más bajas de Europa, ya que tiene 3 de las carreras con una dotación de 155 mil euros, no tan alejados de las mejores carreras españolas. En resto de países de Europa la dotación mínima coincide prácticamente en los 250 mil euros. Fuera de Europa también nos encontramos con casos cercanos al nuestro en esta cuestión, principalmente en Sudamérica pero de su tradición hay en este foro personas mucho más enteradas. Patrocinios principales Luego hablaremos de los posibles patrocinios que habrá que buscar en España. En principio y para ilustrarnos podemos hacer un análisis de los patrocinadores de las grandes carreras que se disputan en el mundo. Los datos sobre las carreras disputadas en 2006 por lo que tanto este año como los siguientes, pueden cambiar. Asi empezando por Europa, en Francia el Arco lo patrocina de unos años a est parte Lucien Barriere que s un grupo dedicado a la hostelería y a los casinos y el Jockey Club lo patrocinó, Mitsubishi en su sección de automóviles. En la islas británicas, el Derby inglés lo patrocinó Vodafone y el irlandés Budweisser y en Alemania el Presis Von Baden, Volkswagen. Como podemos ver en Europa no existe ninguna correlación real entre carreras y un sector económico concreto. Es más fácil que la grandes petroleras patrocinen carreras de fórmula 1 o motociclismo. En USA y tomando como ejemplo la Breeder's, como patrocinadores tenemos a una empresa de automóviles (Dodge), maquinaria agrícola (John Deere), comida rápida (Yum Brands), líneas aéreas (Emirates, dos carreras y Net Jets, otra), etc. Como podemos ver tampoco en la Breeder's existe un monopolio ni de empresa ni de sector económico. En Asia, tanto en Medio Oriente como en el Pacífico, dominan las líneas aéreas. En Dubai es claro por la afición al turf de la familia reinante en el emirato tanto en lo político y como en lo económico (Emirates Airlines). En Hong Kong tenemos a Cathay Pacific y en Singapur a su líneas aéreas. En resumen y en general no existe un sector que predomine de forma importante en el patrocinio de las carreras. Aunque todavía falta, ya no sé si este ladrillo interesará a estas alturas a alguien....

Capítulo 5
Foro A Galopar & Turfinternet, 19/03/2007 (por ELECTROCUT)

3º Patrocinios en España 2006 Los patrocinios de las carreras en España en 2006 han tenido varias notas características: - La primera es que los grandes premios (Categoría A) han sido patrocinados por entidades que no han patrocinado más carreras significativamente al menos desde el punto de vista publicitario. Es decir la la Mijas Cup, el Ayuntamiento de Madrid el Gran Premio y La Perla la Copa de Oro de SS. - La segunda es que salvo en contadísimas excepciones ningún patrocinador repite en varios hipódromos. Aquí la cuestión que la negociación y contratación con dichos patrocinadores se realiza por las sociedades rectoras de cada hipódromo sin que exista una asociación que permita mejorar la negociación con aquellos. Pero para eso hay que tener cierto poder de negociación y no estar en posición de debilidad, y por ello es imprescindible un sector fuerte. Por esa misma razón cada hipódromo puede percibir al otro más como una competencia en el reparto de la tarta publicitaria en lugar de crear una asociación que mejore la capacidad de negociación económica y que no sólo sirva para mantener una cierta representación institucional. - Así en 2006 Respecto a los premios, se repartieron un total de 4.446.095 euros (740 millones de las antiguas pesetas), de los que 2,6 millones fueron para los ganadores y 1,8 millones para el resto. Así sin incluir lo aportado por la ONLAE (y premios Lototurf), el mayor patrocinador de carreras en España fue Caja Madrid con una cifra cercana a los 400 mil euros repartidos en 24 carreras. Supuso un 9% del total de premios de las carreras españolas. Como se ha comentado antes todas en el Hipódromo de La Zarzuela. A gran distancia figuró el periódico económico Expansión que patrocinó una cifra similar de carreras con una dotación total cercana a los 225 mil euros. Todavía más abajo destacan la marca de cosméticos Biotherm (las cifras son aproximadas) con 100 mil euros, Nissan con unos 80 mil y Alfa Romeo con 60 mil. Y entre 30 y 50 mil empresas como Realia (Inmobiliaria), Shroeders (Banca de inversión), Unicaja, Nozar (constructora) y Clínica Baviera (Cirugía estética). Ni que decir tiene que por una parte es bueno para el turf que existan empresas como las mencionadas que lo apoyen a cambio de su imagen publicitaria. Por otra, como podemos ver para algunas de estas empresas son cantidades muy reducidas en relación a su cifra de negocios o de su inversión en publicidad anual. Para el siguiente y casi último capítulo: Qué más se puede hacer????

Cap. 6
Foro A Galopar & Turfinternet, xx/xx/2007 (por ELECTROCUT)

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